El capó del Ford Focus no se abre
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Acabo de repasar este post y he pensado en opinar por si tenemos otros lectores del otro lado del charco. El Focus de exportación tiene una liberación del capó que se mueve la insignia de Ford de la parrilla delantera y hay una ranura de la llave. Luego se gira la llave hacia la izquierda para abrir el pestillo y luego hacia la derecha para liberar el pestillo secundario. Si esto no funciona en absoluto, entonces el cilindro ha fallado o el propio pestillo está agarrotado.
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Motorización del Ford Focus
Cuando arranco el coche y enciendo los faros, no se enciende ninguno de los faros principales por lo que supongo que al quitar una de las bombillas se ha roto el circuito, pero seguramente el cierre de apertura del capó no está en el mismo circuito que los faros. Si es así ¿alguien tiene alguna sugerencia de cómo conseguir abrir el capó para poner la bombilla y así poder reconectar todo?
En primer lugar,el desbloqueo del capó es totalmente mecánico y no está conectado a ningún sistema eléctrico de los faros.Una bombilla que falle no hará que la otra no funcione.¿Es posible que algo haya quedado atrapado en el pestillo del capó mientras quitabas la bombilla?Intenta sujetar la parte delantera del capó hacia abajo con la palma de la mano mientras giras la llave con cuidado.No olvides que el desbloqueo del capó es de doble acción.Gira primero a la izquierda y luego a la derecha.
Gracias por la respuesta. Pensaba que era mecánico, pero no me explicaba por qué quitar una bombilla podría causar un problema. He vuelto a probar presionando hacia abajo y todavía nada. He abierto el capó suficientes veces para darme cuenta de que algo no va bien.
Cómo abrir el capó del Ford Mondeo sin llave
Esto no es un defecto, sino una medida de seguridad diseñada por Ford. Se trata de la pinza blanca que aparece en la imagen. Básicamente, la parte posterior de esta pinza es parte de una llave macho y hembra con forma de +, estas dos partes tienen que ser encajadas para poder abrir el capó.
Sin embargo, esto es realmente defectuoso, ya que en general era una nueva tecnología para Ford y estaba mal diseñado, así como la conexión real es muy frágil. Esto significa que, en lugar de los ladrones, los propietarios de los coches se quedaban sin poder abrir el capó, ya que el más mínimo golpe, a veces incluso un bache demasiado rápido o, como mencionaré en breve, el cambio de la parrilla, podían desprender la conexión. Entonces, como el propietario no era consciente de esta “característica de seguridad”, cuando se trataba de abrir el capó con la llave, sólo para encontrar que no pasaba nada, estaban realmente en la mierda.
El “mecánico” sacó el cañón de la parrilla y lo dejó colgar libremente, quitó la parrilla, quitó el parachoques viejo, puso el parachoques nuevo, volvió a poner la parrilla, volvió a poner el cañón y finalmente cerró el capó. A continuación, intentó abrir el capó, sólo para descubrir que al girar la llave a la izquierda y a la derecha, no ocurría nada y el capó se atascaba con fuerza.
Focus mk2 montaje del cañón de cierre del capó
Creo que es la misma mierda que se instaló en mi connect (cubo de los horrores) poner la llave en la primera posición de bloqueo aplicando un poco de presión y luego golpear el capó con la otra mano. una vez abierto rociar una lata de WD40 en la cosa estúpida repetir esto cada mes y usted debe estar bien
Mira en la parrilla en la parte superior se encuentra la parte inferior de 6 tornillos de plástico revscrews, 4 se obtiene dos a través de las ranuras de la parrilla utilizar un cincel y cortarlos, entonces uno cada extremo de la parrilla. Coloque el cincel entre las dos capas de plástico, levante suavemente, compruebe y corte, uno en cada extremo.
¡La cerradura se mantiene en su lugar en un manguito con un clip de plástico a cada lado, usted tiene que empujar el barril con un elemento adecuado, esto es para empujar fuera de la manga y fuera de su alojamiento, puede necesitar un golpe!
La llave se ajusta y se mantiene en su lugar en el acoplamiento, y cuando se instala se encaja en la cerradura, y una vez que está en la parte de la cerradura no va a salir, por lo tanto, cualquier sacudida, tirón, movimiento desaloja la llave de plástico desde el lado de acoplamiento y debido a su diseño no va a la ranura de nuevo en lo que el barril de bloqueo sólo gira